politichanka (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
politichanka) wrote2014-09-27 01:15 pm
politichanka) wrote2014-09-27 01:15 pm
Украина устроила коллапс на Чонгаре
Сейчас на Чонгаре огромная очередь из фур. С сегодняшнего дня машины с товарами из Украины в Крым пропускают только по документам CMR, а если их нет, то водителям фур можно разворачиваться и уезжать обратно.
Кто-то из водителей едет искать таможенного брокера в Каховке, чтобы оформить CMR и другие таможенные документы. Кто-то разворачивается и уезжает на свои склады на Украине. Кто-то ждет на Чонгаре, когда прямо туда приедет аккредитированный таможней брокер и оформит документы на товар.
Враньё, что совсем никого не пропускают. Машину с молочкой сегодня пропустили.
Вообще, и до этого там была очередь: водители, которые вчера-позавчера пересекли границу и привезли продукцию нам на склад, рассказывали, что стояли по 40 часов в очереди.
Но сегодня, похоже, на Чонгаре полный коллпапс из-за новых правил, внезапно введенных Украиной.
Основания всех новых таможенных оформлений – вот этот бредовый закон: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1636-18. Украинав одностороннем порядке решила, что Крым – это теперь зона свободной торговли.
В понедельник я спрошу у нашего юриста, что это всё означает, и как наша фирма будет действовать дальше.
А сейчас я понимаю ситуацию следующим образом: в Крым будут поставялять продукцию только те производители, которые работают с ВЭД. Будут ли те производители, которые работали исключительно по Украине, только ради одного Крыма подключать ВЭД? Сомнительно. Если они работали по всей Украине, то в их объеме продаж Крым занимал от 2 до 5%. Поэтому отсечение Крыма как рынка сбыта для них кардинальным образом не скажется.
Некоторые украинские произодители отказались работать напрямую с Крымом еще весной. (Тем не менее их продукция присутствует в сетях Сильпо и АТБ, поскольку данные ритейлеры ввозят в Крым товар со своих распределительных складов.)
Всего где-то 20-25% украинских производителей работают с ВЭД, остальные – только по Украине. Так что предрекаю массовое исчезновение украинских товаров с крымских прилавков. И сопутствующее этому повышение цен.
Кто-то из водителей едет искать таможенного брокера в Каховке, чтобы оформить CMR и другие таможенные документы. Кто-то разворачивается и уезжает на свои склады на Украине. Кто-то ждет на Чонгаре, когда прямо туда приедет аккредитированный таможней брокер и оформит документы на товар.
Враньё, что совсем никого не пропускают. Машину с молочкой сегодня пропустили.
Вообще, и до этого там была очередь: водители, которые вчера-позавчера пересекли границу и привезли продукцию нам на склад, рассказывали, что стояли по 40 часов в очереди.
Но сегодня, похоже, на Чонгаре полный коллпапс из-за новых правил, внезапно введенных Украиной.
Основания всех новых таможенных оформлений – вот этот бредовый закон: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1636-18. Украинав одностороннем порядке решила, что Крым – это теперь зона свободной торговли.
В понедельник я спрошу у нашего юриста, что это всё означает, и как наша фирма будет действовать дальше.
А сейчас я понимаю ситуацию следующим образом: в Крым будут поставялять продукцию только те производители, которые работают с ВЭД. Будут ли те производители, которые работали исключительно по Украине, только ради одного Крыма подключать ВЭД? Сомнительно. Если они работали по всей Украине, то в их объеме продаж Крым занимал от 2 до 5%. Поэтому отсечение Крыма как рынка сбыта для них кардинальным образом не скажется.
Некоторые украинские произодители отказались работать напрямую с Крымом еще весной. (Тем не менее их продукция присутствует в сетях Сильпо и АТБ, поскольку данные ритейлеры ввозят в Крым товар со своих распределительных складов.)
Всего где-то 20-25% украинских производителей работают с ВЭД, остальные – только по Украине. Так что предрекаю массовое исчезновение украинских товаров с крымских прилавков. И сопутствующее этому повышение цен.
no subject
У вас есть цифры стоимости доставки фуры из Новороссийска в Феодосию?
Предполагаю, что разница присутствует, но не велика.
no subject
21 тысяча рублей.
no subject
На морской переправе между кубанским портом " Кавказ " и портом " Крым " количество рейсов парома в апреле выросло почти втрое.Три парома – "Ейск", "Керченский-2" и "Николай Аксененко".
Паромная переправа через Керченский пролив, которая связывает порт "Кавказ" и порт "Крым", с 1 мая отменила грузовые перевозки и начала работать только для перевозки пассажирского транспорта .Будет организована паромная переправа грузового транспорта паромом большой вместимости с порта Новороссийск причал №39 «А» в порт Феодосия и обратно.
Приказом Единой Транспортной Дирекции от 30 мая 2014 года утверждены новые расценки на базовую стоимость для перевозки грузового транспорта паромами из порта Новороссийск в Феодосию и Керчь, в размере 20 650 рублей плюс 500 рублей за каждого сопровождающего(против ранее установленных 11470 рублей).
Кроме того, дирекция установила тарифы на пассажирские перевозки катамаранами «Сочи-1» и «Сочи-2» по маршруту порт Анапа – порт Ялта в размере 2700 рублей в одну сторону. От Анапы до Феодосии проезд на катамаране стоит 1500 рублей, от Феодосии до Ялты – 1200 рублей. Проезд детей до 6 лет осуществляется бесплатно, с 6 до 12 лет - за половину стоимости, то есть 750 и 600 рублей, соответственно.
Отправление из порта " Крым "в 01-30; 02-30; 03-30; 04-30; 05-30; 06-30; 08-30; 09-30; 11-30; 12-30; 13-30; 14-30; 15-30; 16-30; 17-30; 18-30; 20-30; 21-30; 23-30; 00-30.
Отправление из порта " Кавказ " 02-30; 3-30; 4-30; 5-30; 6-30; 7-30; 9-30; 10-30; 12-30; 13-30; 14-30; 15-30; 16-30; 17-30; 18-30; 19-30; 21-30; 22-30; 00-30; 01-30.
Режим работы — круглосуточный.Отправление
no subject
уже же писали раньше - если плыть 8 км, то за сутки паром сделать можеть 6 ходок туда обратно с разгрузкой/погрузкой ,
а если плыть 200 км, то это одна ходка в 2 дня этим паромом
то есть для переброски одного количества грузов нужно в 12 раз больше паромов,
ничего личного - просто законы арифметики и физики )
хотя, впрочем, для россии же сейчас никакие законы не писаны
no subject
Вам, по вашим же законам - скакать и скакать...
no subject
про грузоподъемность слышали что-нибудь? в Керчи есть ж-д паром. Весь состав Симферополь-Москва помещается. На нем в пиковые дни автомобили перевозили. Грузы переправляют сейчас в Керчь через жд таким способом + новую линию открыли Темрюк-Керчь (это где то 60 км расстояние).
ну а вообще, на мой обывательский взгляд есть огромная проблема с причалами в порт Кавказ. Там одновременно только 2 парома могут работать в порту. А так бы все паромы ходили через Керчь - мощность позволяет - не всё Украина смогла развалить :)
Но, судя по горе песка в порт-Кавказ (которую из Керчи видно!), эта проблема перестанет существовать к следующему году (построят еще причалов).