politichanka (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
politichanka) wrote2014-09-27 01:15 pm
politichanka) wrote2014-09-27 01:15 pm
Украина устроила коллапс на Чонгаре
Сейчас на Чонгаре огромная очередь из фур. С сегодняшнего дня машины с товарами из Украины в Крым пропускают только по документам CMR, а если их нет, то водителям фур можно разворачиваться и уезжать обратно.
Кто-то из водителей едет искать таможенного брокера в Каховке, чтобы оформить CMR и другие таможенные документы. Кто-то разворачивается и уезжает на свои склады на Украине. Кто-то ждет на Чонгаре, когда прямо туда приедет аккредитированный таможней брокер и оформит документы на товар.
Враньё, что совсем никого не пропускают. Машину с молочкой сегодня пропустили.
Вообще, и до этого там была очередь: водители, которые вчера-позавчера пересекли границу и привезли продукцию нам на склад, рассказывали, что стояли по 40 часов в очереди.
Но сегодня, похоже, на Чонгаре полный коллпапс из-за новых правил, внезапно введенных Украиной.
Основания всех новых таможенных оформлений – вот этот бредовый закон: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1636-18. Украинав одностороннем порядке решила, что Крым – это теперь зона свободной торговли.
В понедельник я спрошу у нашего юриста, что это всё означает, и как наша фирма будет действовать дальше.
А сейчас я понимаю ситуацию следующим образом: в Крым будут поставялять продукцию только те производители, которые работают с ВЭД. Будут ли те производители, которые работали исключительно по Украине, только ради одного Крыма подключать ВЭД? Сомнительно. Если они работали по всей Украине, то в их объеме продаж Крым занимал от 2 до 5%. Поэтому отсечение Крыма как рынка сбыта для них кардинальным образом не скажется.
Некоторые украинские произодители отказались работать напрямую с Крымом еще весной. (Тем не менее их продукция присутствует в сетях Сильпо и АТБ, поскольку данные ритейлеры ввозят в Крым товар со своих распределительных складов.)
Всего где-то 20-25% украинских производителей работают с ВЭД, остальные – только по Украине. Так что предрекаю массовое исчезновение украинских товаров с крымских прилавков. И сопутствующее этому повышение цен.
Кто-то из водителей едет искать таможенного брокера в Каховке, чтобы оформить CMR и другие таможенные документы. Кто-то разворачивается и уезжает на свои склады на Украине. Кто-то ждет на Чонгаре, когда прямо туда приедет аккредитированный таможней брокер и оформит документы на товар.
Враньё, что совсем никого не пропускают. Машину с молочкой сегодня пропустили.
Вообще, и до этого там была очередь: водители, которые вчера-позавчера пересекли границу и привезли продукцию нам на склад, рассказывали, что стояли по 40 часов в очереди.
Но сегодня, похоже, на Чонгаре полный коллпапс из-за новых правил, внезапно введенных Украиной.
Основания всех новых таможенных оформлений – вот этот бредовый закон: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1636-18. Украинав одностороннем порядке решила, что Крым – это теперь зона свободной торговли.
В понедельник я спрошу у нашего юриста, что это всё означает, и как наша фирма будет действовать дальше.
А сейчас я понимаю ситуацию следующим образом: в Крым будут поставялять продукцию только те производители, которые работают с ВЭД. Будут ли те производители, которые работали исключительно по Украине, только ради одного Крыма подключать ВЭД? Сомнительно. Если они работали по всей Украине, то в их объеме продаж Крым занимал от 2 до 5%. Поэтому отсечение Крыма как рынка сбыта для них кардинальным образом не скажется.
Некоторые украинские произодители отказались работать напрямую с Крымом еще весной. (Тем не менее их продукция присутствует в сетях Сильпо и АТБ, поскольку данные ритейлеры ввозят в Крым товар со своих распределительных складов.)
Всего где-то 20-25% украинских производителей работают с ВЭД, остальные – только по Украине. Так что предрекаю массовое исчезновение украинских товаров с крымских прилавков. И сопутствующее этому повышение цен.
no subject
уже же писали раньше - если плыть 8 км, то за сутки паром сделать можеть 6 ходок туда обратно с разгрузкой/погрузкой ,
а если плыть 200 км, то это одна ходка в 2 дня этим паромом
то есть для переброски одного количества грузов нужно в 12 раз больше паромов,
ничего личного - просто законы арифметики и физики )
хотя, впрочем, для россии же сейчас никакие законы не писаны
no subject
Вам, по вашим же законам - скакать и скакать...
no subject
про грузоподъемность слышали что-нибудь? в Керчи есть ж-д паром. Весь состав Симферополь-Москва помещается. На нем в пиковые дни автомобили перевозили. Грузы переправляют сейчас в Керчь через жд таким способом + новую линию открыли Темрюк-Керчь (это где то 60 км расстояние).
ну а вообще, на мой обывательский взгляд есть огромная проблема с причалами в порт Кавказ. Там одновременно только 2 парома могут работать в порту. А так бы все паромы ходили через Керчь - мощность позволяет - не всё Украина смогла развалить :)
Но, судя по горе песка в порт-Кавказ (которую из Керчи видно!), эта проблема перестанет существовать к следующему году (построят еще причалов).