Украина устроила коллапс на Чонгаре

[politichanka]

Сейчас на Чонгаре огромная очередь из фур. С сегодняшнего дня машины с товарами из Украины в Крым пропускают только по документам CMR, а если их нет, то водителям фур можно разворачиваться и уезжать обратно.

Кто-то из водителей едет искать таможенного брокера в Каховке, чтобы оформить CMR и другие таможенные документы. Кто-то разворачивается и уезжает на свои склады на Украине. Кто-то ждет на Чонгаре, когда прямо туда приедет аккредитированный таможней брокер и оформит документы на товар.

Враньё, что совсем никого не пропускают. Машину с молочкой сегодня пропустили.



Вообще, и до этого там была очередь: водители, которые вчера-позавчера пересекли границу и привезли продукцию нам на склад, рассказывали, что стояли по 40 часов в очереди.

Но сегодня, похоже, на Чонгаре полный коллпапс из-за новых правил, внезапно введенных Украиной.

Основания всех новых таможенных оформлений – вот этот бредовый закон: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1636-18. Украинав одностороннем порядке решила, что Крым – это теперь зона свободной торговли.

В понедельник я спрошу у нашего юриста, что это всё означает, и как наша фирма будет действовать дальше.

А сейчас я понимаю ситуацию следующим образом: в Крым будут поставялять продукцию только те производители, которые работают с ВЭД. Будут ли те производители, которые работали исключительно по Украине, только ради одного Крыма подключать ВЭД? Сомнительно. Если они работали по всей Украине, то в их объеме продаж Крым занимал от 2 до 5%. Поэтому отсечение Крыма как рынка сбыта для них кардинальным образом не скажется.

Некоторые украинские произодители отказались работать напрямую с Крымом еще весной. (Тем не менее их продукция присутствует в сетях Сильпо и АТБ, поскольку данные ритейлеры ввозят в Крым товар со своих распределительных складов.)

Всего где-то 20-25% украинских производителей работают с ВЭД, остальные – только по Украине. Так что предрекаю массовое исчезновение украинских товаров с крымских прилавков. И сопутствующее этому повышение цен.

Comments

[sir-derryk.livejournal.com]

Хорошо, переформулирую вопрос всерьез: вы российские товары будете паромами возить? А у них грузоподъемности-то хватит? И насколько это удорожит доставку (вдобавок к тому, что российские товары, сколь я слышал, в принципе дороже)?

[politichanka.livejournal.com]

Уже сейчас российские товары возят паромы «Новороссийск» и «Севастополь». Из Новороссийска в Феодосии. Стоимость доставки зависит от того, насколько товар объемный. Грубо говоря, кукурузные палочки возить на пароме невыгодно.

[sir-derryk.livejournal.com]

А сколько в процентах российские товары сейчас занимают?
Кукурузные палочки - полбеды. Без них жить можно. А все остальное?

[politichanka.livejournal.com]

У нас по фирме около 30%. Это то, что с материка. Остальное - украинское и местное. Как по другим фирмам - не знаю.

[sir-derryk.livejournal.com]

Ну то есть если по максимуму - то раза в два объем перевозок вырастет. Нехило.

[y (from livejournal.com)]

Про сухогрузы никогда не слышали?
Попробуйте нагуглить...

[sir-derryk.livejournal.com]

Да дело ведь не в пароме как таковом. Можно и сухогруз. Вопрос в цене: сколько будет стоить довезти товар до порта, перегрузить на корабль, затем опять на машины?

[y (from livejournal.com)]

Если речь про паром, то расценки парома известны, раскидайте на 20 тонн груза в одной фуре - получатся копейки.
С сухогрузом еще дешевле.
Довести до порта, абсолютно беспроблемно - ж/д или фуры, т.е. все как обычно.
Практически та же логистическая цепочка применима для любого города РФ.

[politichanka.livejournal.com]

По сухогрузу: а работа грузчиков по разгрузке-погрузке?

[y (from livejournal.com)]

Грузчики не на спине мешки таскают, при загрузке/разгрузке сухогруза.
Если оценивать загрузку фур и загрузку сухогруза, последний окажется гораздо выгоднее.
Речной и морской транспорт вообще самые дешевые для доставки грузов (любых).

[nevinodel.livejournal.com]

Ну, да. Самые дешевые. Кроме международно сложных регионов вроде Крымов, Сомали и им подобных.

[y (from livejournal.com)]

Пираты беспокоят в Крыму?

[nevinodel.livejournal.com]

Хуже. Международные санкции.

[y (from livejournal.com)]

Вы их сначала подробно изучите, поинтересуйтесь заодно, какие корабли заходили в порты Крыма этим летом, потом уж будете придумывать заявления...

[sir-derryk.livejournal.com]

Расценки парома известны сейчас, когда спрос на него меньше. При увеличении спроса они вырастут.
Сухогруз сам по себе дешевле, конечно. Но, как уже написали, погрузочно-разгрузочные работы тоже небесплатны. Довезти до порта тоже не так уж и сложно (хотя объемы возможных грузоперевозок небесконечны), но это время и деньги.
А насчет любого города РФ - это, простите, не то совсем. В другие города РФ ходят поезда. Да и фуры ездят напрямую.

[y (from livejournal.com)]

В плане расценок на паром, вы открыли новое слово в экономике, обычно все как раз наоборот... :)))
Ж/д есть далеко не во всех городах.
Да и фуры ездят напрямую.
Разница не велика, речь вообще шла о фурах через перешеек и в чем тогда разница?
При доставке фуры паромом, еще и вычтите стоимость соляры и аммортизации автомобиля...

[sir-derryk.livejournal.com]

Да-а-а-а? Вам нобелевка полагается, если вы докажете, что при неизменном ресурсе и росте спроса на него цены будут падать.
Насчет ЖД - ну да, ну да, большинство перевозок внутри страны у нас сухогрузами осуществляется, я понимаю.

Фуры через перешеек - возможно, возможно.Вот только это через Украину. И на каких это в результате будет условиях - тоже неочевидно.

[y (from livejournal.com)]

А кто вам сказал про неизменный ресурс?
Это только ваши фантазии/предположения.

[sir-derryk.livejournal.com]

А что, в один паром влезает сколько угодно нагрузки?
Если же имеется в виду возможность увеличивать количество паромов - то это опять же деньги.

В общем, понятно, что так или иначе вопрос с продуктами решится - это не вода. Вопрос лишь, какой ценой и за какой срок.

[y (from livejournal.com)]

Ессно деньги, так паромы не бесплатно работают.
Цена известна, расценки привел.

[politichanka.livejournal.com]

Я Вам вот что скажу:
Раньше фуры ехали через Керченскую переправу (там 8 километров плыть на пароме).
Теперь фуры плывут из Новороссийска в Феодосию (плыть 200 км).

Доставка подорожала. Т.е. через Керчь - дешевле.

[y (from livejournal.com)]

Скорее всего так и есть.
У вас есть цифры стоимости доставки фуры из Новороссийска в Феодосию?
Предполагаю, что разница присутствует, но не велика.

[politichanka.livejournal.com]

У вас есть цифры стоимости доставки фуры из Новороссийска в Феодосию?


21 тысяча рублей.

[y (from livejournal.com)]

Да, нашел:
На морской переправе между кубанским портом " Кавказ " и портом " Крым " количество рейсов парома в апреле выросло почти втрое.Три парома – "Ейск", "Керченский-2" и "Николай Аксененко".
Паромная переправа через Керченский пролив, которая связывает порт "Кавказ" и порт "Крым", с 1 мая отменила грузовые перевозки и начала работать только для перевозки пассажирского транспорта .Будет организована паромная переправа грузового транспорта паромом большой вместимости с порта Новороссийск причал №39 «А» в порт Феодосия и обратно.
Приказом Единой Транспортной Дирекции от 30 мая 2014 года утверждены новые расценки на базовую стоимость для перевозки грузового транспорта паромами из порта Новороссийск в Феодосию и Керчь, в размере 20 650 рублей плюс 500 рублей за каждого сопровождающего(против ранее установленных 11470 рублей).
Кроме того, дирекция установила тарифы на пассажирские перевозки катамаранами «Сочи-1» и «Сочи-2» по маршруту порт Анапа – порт Ялта в размере 2700 рублей в одну сторону. От Анапы до Феодосии проезд на катамаране стоит 1500 рублей, от Феодосии до Ялты – 1200 рублей. Проезд детей до 6 лет осуществляется бесплатно, с 6 до 12 лет - за половину стоимости, то есть 750 и 600 рублей, соответственно.


Отправление из порта " Крым "в 01-30; 02-30; 03-30; 04-30; 05-30; 06-30; 08-30; 09-30; 11-30; 12-30; 13-30; 14-30; 15-30; 16-30; 17-30; 18-30; 20-30; 21-30; 23-30; 00-30.
Отправление из порта " Кавказ " 02-30; 3-30; 4-30; 5-30; 6-30; 7-30; 9-30; 10-30; 12-30; 13-30; 14-30; 15-30; 16-30; 17-30; 18-30; 19-30; 21-30; 22-30; 00-30; 01-30.
Режим работы — круглосуточный.Отправление

[Никита Слюсар (from livejournal.com)]

ещё как велика )
уже же писали раньше - если плыть 8 км, то за сутки паром сделать можеть 6 ходок туда обратно с разгрузкой/погрузкой ,
а если плыть 200 км, то это одна ходка в 2 дня этим паромом

то есть для переброски одного количества грузов нужно в 12 раз больше паромов,
ничего личного - просто законы арифметики и физики )

хотя, впрочем, для россии же сейчас никакие законы не писаны