politichanka (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
politichanka) wrote2014-10-27 04:02 pm
politichanka) wrote2014-10-27 04:02 pm
Дефицит на складе (про работу)
Что-то у нас сегодня совсем проблема со складом. Все поставщики задерживают продукцию. Склад полупустой, получаем заявки из торговых точек, но выполнить заявки не можем, точнее, можем, но всего на 30-50%. Многих ассортиментных позиций нет в наличии. По некоторым группам товаров совсем пусто. (В основном это касается молочки и скоропортящейся продукции).
Сейчас ждем три фуры из Украины, должны были еще утром приехать, но торчат на таможне. Причем у одной какие-то серьезные проблемы с документами, к чему-то украинские таможенники приколупались, и она то ли назад на свой склад уже поехала, то ли в Херсон переоформляться у брокера.
С российскими поставщиками – еще хуже. Мы увеличили заказы у российских поставщиков после того, как некоторые украинские поставщики отказались с нами работать (точнее полностью не отказались, но пребывают в состоянии неопределенности – они не знают, будут ли они отправлять к нам продукцию в этом месяце или не будут – кто-то не знает, как оформить все таможенные ксивы, кто-то решил нанять менеджера по ВЭД, но еще не подобрал кандидатуру и т.д.). Заказы-то увеличили, а тут – бац, внезапный шторм. В Новороссийске стоят в очереди на паром 300 фур, а переправа тупо не работает. Доставить нам товар вовремя они не могут.
Сейчас на линии «Новороссиийск-Феодосия» работают 2 парома с вместимостью 83 фуры. То есть эти 300 фур они перевезут за двое-трое суток, если море успокоится. Вроде уже не такой сильный ветер, как на выходных, должны уже пустить паромы.
В противном случае через три-четыре дня не только на наш склад, но и в торговые точки нагрянет дефицит. А всё из-за этих дебильных штормов и дурацких новых таможенных правил, введенных Украиной.
Еще интересный случай рассказали менеджеры: ехали фуры с замороженной свининой (не к нам, к счастью), украинские таможенники долго мурыжили-мурыжили их, но пропустили, а потом их взял и не пропустил «Россельхознадзор». Потому что африканская чума, эбола, все такие дела.
А еще у нас и шеф сейчас в Одессе. С одной стороны – хорошо, расслабуха, с другой стороны – никто ни хочет принимать решения, а шефу дозвониться сложно.
Сейчас ждем три фуры из Украины, должны были еще утром приехать, но торчат на таможне. Причем у одной какие-то серьезные проблемы с документами, к чему-то украинские таможенники приколупались, и она то ли назад на свой склад уже поехала, то ли в Херсон переоформляться у брокера.
С российскими поставщиками – еще хуже. Мы увеличили заказы у российских поставщиков после того, как некоторые украинские поставщики отказались с нами работать (точнее полностью не отказались, но пребывают в состоянии неопределенности – они не знают, будут ли они отправлять к нам продукцию в этом месяце или не будут – кто-то не знает, как оформить все таможенные ксивы, кто-то решил нанять менеджера по ВЭД, но еще не подобрал кандидатуру и т.д.). Заказы-то увеличили, а тут – бац, внезапный шторм. В Новороссийске стоят в очереди на паром 300 фур, а переправа тупо не работает. Доставить нам товар вовремя они не могут.
Сейчас на линии «Новороссиийск-Феодосия» работают 2 парома с вместимостью 83 фуры. То есть эти 300 фур они перевезут за двое-трое суток, если море успокоится. Вроде уже не такой сильный ветер, как на выходных, должны уже пустить паромы.
В противном случае через три-четыре дня не только на наш склад, но и в торговые точки нагрянет дефицит. А всё из-за этих дебильных штормов и дурацких новых таможенных правил, введенных Украиной.
Еще интересный случай рассказали менеджеры: ехали фуры с замороженной свининой (не к нам, к счастью), украинские таможенники долго мурыжили-мурыжили их, но пропустили, а потом их взял и не пропустил «Россельхознадзор». Потому что африканская чума, эбола, все такие дела.
А еще у нас и шеф сейчас в Одессе. С одной стороны – хорошо, расслабуха, с другой стороны – никто ни хочет принимать решения, а шефу дозвониться сложно.
no subject
no subject
no subject
Основной поток грузов идёт по железной дороге. Машины - или паром (летом). Или ледовая переправа (зимой). Вот сейчас паром уже не ходит (он вообще - дело ненадёжное, сильно зависит от уровня воды), а льда ещё нет. Вообще, паром значительно увеличивает транспортные расходы.
Переправа достаточной для грузового транспорта толщины льда будет самое раннее - к концу декабря. То есть, допустим, к новогоднему пику продаж - не успевает. И все грузы идут по железке. Причём, с разных городов гонят разные вагоны - из Москвы, например, обычные товарные крытые полувагоны, где продукты вообще возить нельзя. Чтобы заказать специальный вагон-термос, надо брать соответствующего товара на целый вагон, а это не все торговые организации могут себе позволить.
Вообще, у нас товароведы, прежде чем сделать заказ - смотрят прогноз погоды. )))
Просто у нас изначально такая придурочная логистика, и люди уже в ней привыкли работать и жить. А для вас это форс-мажор.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Но я иначе рассуждаю. Жизнь не исчерпывается интересами брюха.
Праздник для ста сорока миллионов людей - это праздник.
А мост мы и так построим, в рабочем порядке.
И дорогу до Норильска.
И Каспийское кольцо.
И мост через Керченский пролив - тоже. Не беспокойтесь. Ну, или по суше обеспечим бесперебойную доставку грузов. )))
Как бы вам ни хотелось обратного.
no subject
Аминь.
no subject
no subject
no subject
no subject
И, заметьте, город существует почти семьдесят лет без моста, и ничего страшного не произошло. А были времена, когда и города не было, не только моста - и тоже никто особо не расстраивался.
Впрочем, если вас смущает одиночество Васи, можете составить ему компанию.
no subject
no subject