politichanka (
politichanka) wrote2016-05-19 08:58 am
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Entry tags:
Была ли бомба на борту рейса Париж-Каир?
Самолет Египетских авиалиний рейсом Париж-Каир сегодня ночью исчез с радаров над Средиземным морем, немного не долетев до Каира. На борту было 66 человек, из них - 56 пассажиров, 7 членов экипажа и 3 сотрудника безопасности. Обычный 320-й эйрбас. (То есть рассчитанный примерно на 180 мест. Но заполнена была всего треть).

На схеме показана последняя видимая позиция самолета на ФлайтРадаре.
Эйрбасы-320 - достаточно надежные машинки, они лучше аналогичных им боингов-737.
Большинство авиакатастроф по техническим причинам случаются в основном при взлете и посадке. Когда самолет летит в воздухе (как правило, на автопилоте) на высоте 11 километров, авиакатастрофа по техническим причинам очень маловероятна.
Самолет мог попасть в мощный грозовой фронт и не справиться с ним (но это исключается, поскольку над Средиземным морем сейчас хорошая погода), либо мог произойти теракт на борту или ошибка пилотов.
Еще такой интересный момент: сигналов бедствия с самолета не поступало. Он просто молча исчез с радаров. С высоты 11 километров самолет должен был падать достаточно долго. Вывод: либо там все уснули и не заметили катастрофы (маловероятно, так как экипаж связывался с наземными службами за 10 минут до исчезновения), либо самолет мгновенно разрушился в воздухе.
Мгновенно разрушить самолет в воздухе могла или бомба на борту, или внешнее воздействие типа ракеты из БУКа. Могли ли самолет сбить с какого-то корабля в Средиземном море? Сомнительно.
Остается бомба на борту. Но эйрбас-320 летел из Парижа, из главного парижского аэропорта Шарль-де-Голля, где всё в порядке с безопасностью в отличие от египетских аэропортов. Напомню, что осенью из-за взрыва бомбы погибли все пассажиры рейса Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург, а не так давно один сумасшедший угнал самолет домашнего египетского рейса Каир-Александрия на Кипр, но там обошлось без жертв.
Еще остается вариант сумасшедшего пилота-суицидника, как тогда над Альпами. Но тоже маловероятно.
Такой момент: сначала говорили, что на борту 59 пассажиров, потом уточнили, что 56 пассажиров. Получается, 3 человека не сели в самолет в последний момент. Среди пассажиров был трое детей, двое из которых летели инфантами (т.е. это были дети до двух лет). Граждан России на борту не было. Были граждане Египта, Франции, Португалии, Судана, Канады, Саудовской Аравии, Бельгии, Великобритании, Ирака, Кувейта, Чада и Алжира. По численности: 30 граждан Египта, 15 граждан Франции, 2 иракца, остальных - по одному.
К сожалению, шансы на спасение этих людей и детей очень низкие. Летать египетскими самолетами становится всё опаснее и опаснее.
Кстати, про спасательные жилеты. Во всех самолетах, на пути которых есть водоемы, имеются спасательные жилеты. А когда-нибудь где-нибудь они пригодились? Ведь если даже надеть жилет, выбраться из упавшего и ушедшего под воду самолета практически невозможно. Зачем нужны эти жилеты?

На схеме показана последняя видимая позиция самолета на ФлайтРадаре.
Эйрбасы-320 - достаточно надежные машинки, они лучше аналогичных им боингов-737.
Большинство авиакатастроф по техническим причинам случаются в основном при взлете и посадке. Когда самолет летит в воздухе (как правило, на автопилоте) на высоте 11 километров, авиакатастрофа по техническим причинам очень маловероятна.
Самолет мог попасть в мощный грозовой фронт и не справиться с ним (но это исключается, поскольку над Средиземным морем сейчас хорошая погода), либо мог произойти теракт на борту или ошибка пилотов.
Еще такой интересный момент: сигналов бедствия с самолета не поступало. Он просто молча исчез с радаров. С высоты 11 километров самолет должен был падать достаточно долго. Вывод: либо там все уснули и не заметили катастрофы (маловероятно, так как экипаж связывался с наземными службами за 10 минут до исчезновения), либо самолет мгновенно разрушился в воздухе.
Мгновенно разрушить самолет в воздухе могла или бомба на борту, или внешнее воздействие типа ракеты из БУКа. Могли ли самолет сбить с какого-то корабля в Средиземном море? Сомнительно.
Остается бомба на борту. Но эйрбас-320 летел из Парижа, из главного парижского аэропорта Шарль-де-Голля, где всё в порядке с безопасностью в отличие от египетских аэропортов. Напомню, что осенью из-за взрыва бомбы погибли все пассажиры рейса Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург, а не так давно один сумасшедший угнал самолет домашнего египетского рейса Каир-Александрия на Кипр, но там обошлось без жертв.
Еще остается вариант сумасшедшего пилота-суицидника, как тогда над Альпами. Но тоже маловероятно.
Такой момент: сначала говорили, что на борту 59 пассажиров, потом уточнили, что 56 пассажиров. Получается, 3 человека не сели в самолет в последний момент. Среди пассажиров был трое детей, двое из которых летели инфантами (т.е. это были дети до двух лет). Граждан России на борту не было. Были граждане Египта, Франции, Португалии, Судана, Канады, Саудовской Аравии, Бельгии, Великобритании, Ирака, Кувейта, Чада и Алжира. По численности: 30 граждан Египта, 15 граждан Франции, 2 иракца, остальных - по одному.
К сожалению, шансы на спасение этих людей и детей очень низкие. Летать египетскими самолетами становится всё опаснее и опаснее.
Кстати, про спасательные жилеты. Во всех самолетах, на пути которых есть водоемы, имеются спасательные жилеты. А когда-нибудь где-нибудь они пригодились? Ведь если даже надеть жилет, выбраться из упавшего и ушедшего под воду самолета практически невозможно. Зачем нужны эти жилеты?
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
Все разложено по полочкам- осталось только назвать заказчика теракта.
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Если близко летел к Сирии могли и русские сбить.
Зря что-ли ракетоносцы у берегов дежурят, ВКС истребителей нагнало, да и С-400 нужно на гражданском борте проверить.
Русские это любят.
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
А то тут:
1) Самолет, заполненный всего на треть.
2) Французов всего 15 человек. Египтян - в 2 раза больше.
(no subject)
no subject
no subject
no subject
no subject
Как у них, за бугром не знаю, но учитывая, что ни одна а/к не хочет выплачивать компенсации за задержки рейсов, вполне допускаю, что нарушают. Т.е. отправляют самолет с багажом "не улетевших" пассажиров. По крайней мере, "невостребованный багаж" на лентах транспортеров я наблюдаю почти каждый раз.
Конечно, по идее, багаж тоже пропускается через сканеры и досматривается. Но, сканеры, увы, не 100% панацея. В конце-концов сотрудник авиабезопасности тоже человек, со своими профессиональными плюсами и минусами. Например, я когда летел в Сочи - проходил сканирование ручной клади. Так вот, в DME заставили все вытряхнуть из рюкзака, и показать, что это за устройства. Речь о нетбуке, который имел металлический корпус. Более того, меня заставили его включить, чтобы убедится, что это действительно нетбук, а не нечто замаскированное под него. Но при этом, меня с металлическими вставками в подошве обуви пропустили нормально, даже не заставив её снять. А в Адлере - наоборот, придрались к обуви, и металлическим сувенирным магнитам в ручной клади, а вот к электронным устройствам - на них просто не обратили внимание. То есть разный подход к досмотру и классификации потенциально опасных предметов на борту - налицо.
no subject
Иногда немного задерживают рейсы из-за опаздывающих пассажиров, которые не дошли до рейса. В маленьких аэропортах еще как-то реально этих людей найти. А в таких крупных, как Шарль-де-Голль, где каждую минуту самолет взлетает, это просто нереально.
На международных рейсах обычно больше уделяют безопасности, чем при внутренних. Но тоже когда как. Когда заставляют открывать ноутбук, когда просто его через сканер смотрят. Еще интересно, если вдруг ноутбук разряжен, а зарядка где-то в багаже? Что тогда?))
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
Чьи уши убили людей?
no subject
Имхо, была как то написана умная фантастическая книжка - "Мечеть Парижской богоматери", кажется кое-что там не только фантастика.
Египет, кстати тоже - это все таки светское государство, где исламисты совсем недавно потерпели поражение на выборах. То есть, Египет сначала пошел по пути исламизации, потом с него резко свернул, причем демократическим путем - на выборах. Понятно, что исламские радикалы так просто своего не отдадут.
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
а вот, якобы, видео его последних секунд полета
no subject
(Anonymous) 2016-05-19 12:11 pm (UTC)(link)чтобы россияне и французы не ездили отдыхать в Египет, а ездили отдыхать в Крым.
как говорили древние римляне - qui prodest
no subject
а кто захотел поехать в Крым, туда и поедет.
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject