Политические дискуссии

Илларионов оскорбительно обозвал наш Крымский Мост "Керченской удавкой". Краткий пересказ его статьи: Россия специально сделала так, чтобы высокие украинские кораблики не могли зайти в порты Мариуполя и Бердянска, потому что высота моста (клиренс) всего 33 метра. И сравнил с другими мостами.

Но на его пост у меня имеются возражения по технической части:

1. Во-первых, фотографии, выдаваемые за фотографии моста, - это не фотографии самого моста, а фотографии рабочего моста для строительной техники. Рабочий мост уберут как только сделают железногдорожную часть моста.

( Далее )

В отличие от тех нервных блогеров, которые сеют панику от каждого чиха на границе Крыма с Украиной, я пока сознательно не писала про это. Теперь, когда вся паника улетучилась, прокомментирую.

Ничего экстраординарного не случилось. Если бы случилось - объявили бы по новостям. Просто глупые люди зачем-то множат разные высосанные из мизинца на левой ноге слухи и бестолковую панику. Нормальные люди этим слухам не верят, а доверяют только своим глазам и веб-камерам.

( Далее )

Медным тазом накрывается туристическая отрасль Крыма на Новый Год. Хотя бы потому, что даже "Ялта-Интурист" в условиях дефицита электроэнергии не сможет подогреть свой олимпийский бассейн.

Конечно, все ожидают, что 20 декабря энергомост снимет проблему электричества или Украина внезапно захочет исправить взорванные опоры ЛЭП, но гарантировать однозначно, что на этот Новый Год Крым будет с электричеством не может никто.

Отдыхающих, привыкших к удобствам, может оттолкнуть отсутствие электричества в Крыму. А романтикам, которым милы вечера при свечах, добро пожаловать в новогодний Крым!

( Далее )

Если год назад на Керченской переправе в конце сезона были жуткие заторы со стороны "Порт Крым", то в этом году все проблемы были решены.

В августе Керченская переправа поставила рекорд: она перевезла за месяц 1.2 миллиона человек. Это абсолютный рекорда за последние десятилетия. При Украине о таких рекордах не могли и мечтать.

( Далее )

Итак, на зависть всем злопыхателям уже вовсю идет активное строительство моста через Керченский пролив. Работа идет колоссальная, это строительство века.

Только одно омрачает стройку будущего. Это то, что строителей и рабочих приглашают из Украины.

Например, из Николаева:



(Фотография взята здесь)

( Далее )

Раньше, когда Крым был в составе Украины, с поставками продукции было гораздо проще. Сделал заказ – и через день уже машина от поставщика разгружается на склад. Практически из любой точки Украины, не считая далекой западенщины, машина шла менее суток.

Теперь появилась таможня. Каждую партию товара надо затаможить, а потом еще и выстоять несколько дней в очереди. Если повезет, то фура проедет в Крым, если не повезет, то развернется обратно, а если еще и сроки хранения поджимают, то выкинет товар на свалку-скотомогильник возле границы.

С 1-го марта украинская таможня не пропускают без таможенного свидетельства. Пропускная способность украинской таможни с начала марта составляет 1 фуру в час. На 1 марта каждая фура на таможне торчала в очереди в среднем 7 дней, сейчас этот показатель увеличился до 10 дней. То бишь делать заказ надо не за 2 дня, как год назад, а минимум за 2 недели, чтобы успели затаможить и постоять в очереди. И, если, к примеру, срок хранения товара – месяц, то на склад он приходит уже с половиной срока и его надо срочно реализовывать.

( Далее )

С 23 по 29 октября керченская переправа не работала из-за шквального ветра и штормов. Сегодня наконец-то заработала. Новости следующие:

1. Мы до сих пор ждем фуры из России. Они сейчас стоят в Новороссийском порту. Водители и экспедиторы уже несколько дней не мылись, выживают в нечеловеческих условиях. Причем, похоже, нашей фирме еще и придется оплачивать этот пятидневный простой и закладывать в цену. Хорошо хоть, что российская молочка – длительного хранения, а некоторые заводы ставят даты изготовления с запасом наперед.

( Далее )

Опять шторм, опять многокилометровый затор на Керченской переправе. И так будет до тех пор, пока не построят мост. Но мост построят только через 3-4 года в лучшем случае.

Думала, что можно сделать для того, чтобы связь Крыма с материком не зависела от погоды... И мне пришла в голову гениальная идея – а если связать северное побережье Крыма с российскими городами Азовского побережья?! Азовское море мелкое, крупный шторм там редкость, через Азовское море могут шнырять даже кораблики типа «река-море»: оно гораздо более пригодное для судоходства.

Как вариант: наладить регулярное морское сообщение между Щелкино и Таганрогом или Ейском (нарисовала на карте):


( Далее )