![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Открываются новые подробности катастрофы ТУ-154 над Черным морем, которая произошла 25 декабря прошлого года.
Оказываются, пилоты были не такими простыми.
( Далее )
Оказываются, пилоты были не такими простыми.
( Далее )
Две версии катастрофы ТУ-154
Dec. 29th, 2016 12:10 pmПока еще нет окончательных данных по катастрофе ТУ-154 в Черном море, у меня вырисовываются наиболее вероятными две версии трагедии:
Первая версия: Ошибка пилотирования при взлете.
Самолет после взлета сразу начал разворачиваться в сторону Сирии, не набрав еще достаточную для разворота высоту. При развороте он сильно накренился на левое крыло и, лежа на боку, задел левым крылом морскую воду.
Море было очень холодным. Почти как лёд. Поэтому, когда самолет задел крылом ледяное море, он начал разваливаться на многие части. Еще пилоты забыли включить закрылки. В трагедии виноваты пилоты, которые слишком рано начали разворот и не включили закрылки.
Вторая версия: Теракт.
Если это теракт, то никто, кроме госдепа, не мог его совершить.
( Далее )
Первая версия: Ошибка пилотирования при взлете.
Самолет после взлета сразу начал разворачиваться в сторону Сирии, не набрав еще достаточную для разворота высоту. При развороте он сильно накренился на левое крыло и, лежа на боку, задел левым крылом морскую воду.
Море было очень холодным. Почти как лёд. Поэтому, когда самолет задел крылом ледяное море, он начал разваливаться на многие части. Еще пилоты забыли включить закрылки. В трагедии виноваты пилоты, которые слишком рано начали разворот и не включили закрылки.
Вторая версия: Теракт.
Если это теракт, то никто, кроме госдепа, не мог его совершить.
( Далее )
Почему ТУ-154 упал в Черное море?
Dec. 25th, 2016 09:55 amСамолет Минобороны ТУ-154, который направлялся из аэропорта Сочи в сирийскую Латакию, потерпел крушение через 7 минут после взлета. На борту находились военнослужащие, музыканты ансамбля им. Александрова, которые должны были поздравлять наших солдат в Сирии, журналисты Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", члены экипажа. По последним данным всего 92 человека.
Обломки лайнера уже найдены, выживших, к сожалению, нет. Самолет исчез с радарво и упал прямо в Черное море.
Спасательными жилетами пассажиры воспользоваться, скорее всего, не смогли. Хотя и каждый раз перед взлетом стюардессы рассказывают, как пользоваться спасательными жилетами, но как показывает практика, если самолет падает в море или океан, то выживших нет. Спасательные жилеты совершенно не влияют на выживание, точнее на его отсутствие после падения в море.
( Далее )
Обломки лайнера уже найдены, выживших, к сожалению, нет. Самолет исчез с радарво и упал прямо в Черное море.
Спасательными жилетами пассажиры воспользоваться, скорее всего, не смогли. Хотя и каждый раз перед взлетом стюардессы рассказывают, как пользоваться спасательными жилетами, но как показывает практика, если самолет падает в море или океан, то выживших нет. Спасательные жилеты совершенно не влияют на выживание, точнее на его отсутствие после падения в море.
( Далее )
После непрекращающейся череды катастроф с ТУ-154 некоторые страны уже начинают их запрещать к эксплуатации. Первая ласточка - это Иран.
Иранским авиакомпаниям запретили использовать Ту-154. Запрет касается 17 самолетов советского и российского производства, которые находятся в собственности компаний Air Tour, Kish Air, Taban и Caspian airlines.К такому решению власти подтолкнуло возросшее число серьезных авиапроисшествий с участием Ту-154, последним из которых стало возгорание подобного самолета при посадке в аэропорту Мешхеда. Тогда ранения получили свыше сорока человек.
После катастрофы под Смоленском разбились еще три "тушки" в России.
Я уже начинаю склоняться к мысли, что в катастрофе под Смоленком, когда погибло польское руководство, ни диспетчеры, ни тем более пилоты не виноваты. . А просто "тушки" - это не самолеты, а груды железа.
Иранским авиакомпаниям запретили использовать Ту-154. Запрет касается 17 самолетов советского и российского производства, которые находятся в собственности компаний Air Tour, Kish Air, Taban и Caspian airlines.К такому решению власти подтолкнуло возросшее число серьезных авиапроисшествий с участием Ту-154, последним из которых стало возгорание подобного самолета при посадке в аэропорту Мешхеда. Тогда ранения получили свыше сорока человек.
После катастрофы под Смоленском разбились еще три "тушки" в России.
Я уже начинаю склоняться к мысли, что в катастрофе под Смоленком, когда погибло польское руководство, ни диспетчеры, ни тем более пилоты не виноваты. . А просто "тушки" - это не самолеты, а груды железа.
